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最差"质量"汽车,这些车白送都不要 买车前不妨一看

时间:2015/4/14 16:28:11   来源:泽泽通无人车

 

  拆车坊十期总共拆解了20款主流车型,可以说每次拆解都能发现“惊喜”,不过这些惊喜大多不是什么好事儿,对于厂家来说我们是揭人家老底,对于车主来说只能让他们更加伤心。或许也正因为这些原因,拆车坊长期以来都顶着很大的压力前进,但我们不会放弃。今天,我们汇总了十大最差的设计,目的是给厂家一个提醒,给车主一个事实,同时也让持币待购的消费者看看这些拆解的结论,在买车之前谨慎小心。

  众所周知。一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成,横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽;外板和缓冲材料附着在横梁。

  最差的后保险杠——新骐达(得分:1.0)

  看过我们拆车坊前几期内容的朋友们一定对这个部件有深刻的印象,一些热销车型居然没有设计后防撞钢梁,这方面的典型代表非东风日产莫属。反正相关法律法规也没有强制要求汽车厂家设计后防撞钢梁,那有些厂商索性就不设计该配件了。既能省钱又能节油,消费者还看不见,这能叫轻量化设计吗?其实这种现象不光是车企在钻法律法规的漏洞,其根本原因还是在于利益的驱使。一辆车节约100多元,那么一年下来节约的费用是很惊人的。新骐达的后部,三块发泡材质浮置于车尾,与车身金属结构并无固定,且外表并无包裹。使用一段时间后,这里很有可能成为噪音源之一。

  取下泡沫塑料,后面是一个由薄钢板构成的凸起物,靠两根螺丝与车体固定,它的后面,是位于车底盘的“大梁”。也就是说,如果发生追尾事故,撞击力量有可能透过泡沫塑料,挤压到车体。此处距离后排座只有1米左右,缓冲空间并不宽裕。

  我们之所以将新骐达的后杠列为“最差的后保险杠”,是因为同样没有后杠设计的逍客和新轩逸多少还算比新骐达强一些。逍客后保险杠内采用了一整根泡沫塑料,且车型为SUV,在整体结构上比轿车更强;而新轩逸是三厢轿车,如果发生追尾,至少比两厢的新骐达有更多缓冲的空间。因此,新骐达只能“光荣”位列排行榜之一了。

  最差的车顶结构——新速腾(得分:3.0)

  拆下新速腾的车顶内饰板,你会顿时看到赤裸裸的顶棚钢板,没有加强筋的顶棚略显惨淡,此时只有两片牛皮纸和泡沫复合材质的止震板与之相依为命。随手撕下的泡沫漫天纷飞,我们实在不忍继续摧残,顾就此罢手。

  一汽-大众的新速腾顶棚没有加强梁该如何解释呢?就算是使用1000MPa高强度钢板也没有理由省掉顶棚防撞梁的道理。相比之下,新福克斯最强钢板使用的是1300MPa-1500MPa,却仍然有顶棚加强筋这又是为何?降低成本、赚取更多利润是唯一合理的解释。

  最差的底盘防腐——新天籁(得分:2.0)

  新天籁使用了不少高成本的铝合金部件,但是底盘防护涂层就可怜了,几乎没有看到什么防护,油管路等也都暴露在外,让人非常意外。买回天籁的车主建议第一件事就是喷上底盘装甲,一来减弱底盘带来的碎石打击声音,二来防止底盘的腐蚀。在多雨的季节里,新天籁的底盘防腐性实在是让人揪心。

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